一、引言
在日新月異的汽車工業(yè)當(dāng)中，新車型的技術(shù)不斷更替變換，發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛的核心部件，涉及到整車的動(dòng)力輸出與整車運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，這兩大點(diǎn)是影響汽車工業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。所以在技術(shù)革新當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新也走在了前沿，更多的電子集成技術(shù)融合到了發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，賦予發(fā)動(dòng)機(jī)更多新功能，使其動(dòng)力性輸出與經(jīng)濟(jì)性運(yùn)行想起并重。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的日益提升，對(duì)于其診斷與維修技術(shù)也成為了一個(gè)挑戰(zhàn)與發(fā)展阻礙。想要突破這一點(diǎn)，需要研究出更多系統(tǒng)化的診斷與維修方法與手段。
二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的機(jī)理
發(fā)動(dòng)機(jī)要想從靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，需要借助起動(dòng)機(jī)這個(gè)外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使曲軸帶動(dòng)活塞運(yùn)行起來，活塞的運(yùn)行使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體產(chǎn)生真空吸力，從而將外部的氣體引入到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體里面，與噴油器噴出來的燃油進(jìn)行混合，變成混合氣?；旌蠚獗贿\(yùn)行中的活塞壓縮膨脹，到達(dá)點(diǎn)火時(shí)刻的時(shí)候，電腦給予火花塞信號(hào)，使火花塞及時(shí)產(chǎn)生高壓電擊穿火花塞，點(diǎn)燃被壓縮膨脹的混合氣?；旌蠚獗稽c(diǎn)燃之后，根據(jù)熱能轉(zhuǎn)換機(jī)械能的原理，混合氣被點(diǎn)燃之后瞬間產(chǎn)生的沖擊力，變換為活塞上下運(yùn)動(dòng)的機(jī)械力。由此發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)行一個(gè)接一個(gè)的工作循環(huán)當(dāng)中直至熄火。由發(fā)動(dòng)機(jī)的工作機(jī)理可以得出影響發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因主要是從油、汽、電這三方面去考慮的，因?yàn)檫@三點(diǎn)直接影響到車輛運(yùn)轉(zhuǎn)。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因分析及排除
筆者根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行機(jī)理，將發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因歸結(jié)為油、氣、電三方面的故障，并根據(jù)這三大點(diǎn)進(jìn)行故障細(xì)分與排除。
（一）駕駛員
發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)候無(wú)法啟動(dòng)，常見為駕駛員的鑰匙沒有打開到相關(guān)的檔位，起動(dòng)機(jī)無(wú)法得到啟動(dòng)電流，電腦也檢測(cè)不到啟動(dòng)的信號(hào)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
在自動(dòng)波的汽車當(dāng)中，對(duì)于其啟動(dòng)的時(shí)候設(shè)置了檔位啟動(dòng)開關(guān)，如果駕駛員沒有將檔位置于駐車擋P擋或者是空擋N擋，檔位啟動(dòng)開關(guān)就不會(huì)接合下來，起動(dòng)機(jī)無(wú)法得到啟動(dòng)電流，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法著車。
（二）燃油
燃油系統(tǒng)是否有正常工作影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，因?yàn)榛旌蠚獾墓┙o是保障發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)獲取動(dòng)力的關(guān)鍵。燃油系統(tǒng)的故障常常表現(xiàn)為無(wú)燃油壓力或燃油壓力不足，從而影響著車。導(dǎo)致壓力不足的原因可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：
1、燃油泵不工作或工作不良，無(wú)法將燃油供給到發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油管無(wú)法建立起足夠的燃油壓力。檢測(cè)油泵是否工作正常，可以用燃油壓力表檢測(cè)燃油壓力是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，一般的標(biāo)準(zhǔn)為250--300千帕，但像通用的車會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)高些，豐田的車則會(huì)低些。除了使用燃油壓力表檢測(cè)之外，還可以通過拆卸燃油泵，通過連接其電路，試其是否有正常工作。
2、燃油管路是否有斷裂，導(dǎo)致漏油現(xiàn)象，燃油壓力無(wú)法建立。
3、燃油濾清器是否有堵塞，需要注意的是，燃油濾清器在安裝的時(shí)候需要注意安裝方向，如安裝方向不對(duì)，可能會(huì)導(dǎo)致油路堵塞現(xiàn)象發(fā)生。
4、油箱的燃油量是否充足，判斷油量是否足夠，可以通過觀察儀表盤的燃油指示表或者有些車型的車載電腦會(huì)顯示車輛的油量還有多少。
（三）進(jìn)氣
發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下，需要的空氣量也是不一樣的，所以空氣量的比例在影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。例如在啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)需要的是較濃的混合氣，燃油要比空氣多。如果在啟動(dòng)的瞬間，空氣量遠(yuǎn)大于燃油量，導(dǎo)致混合氣過稀，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。同樣而言，混合氣過濃也不行，混合氣過濃會(huì)導(dǎo)致火花塞被淹，從而不能正常點(diǎn)火，而且還會(huì)導(dǎo)致燃燒室積碳的加重。檢測(cè)進(jìn)氣情況，可以觀察進(jìn)氣軟管、進(jìn)氣歧管是否有破裂的現(xiàn)象，還有節(jié)氣門是否有工作正常。此外還可以通過真空壓力表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣情況。
（四）電路
電路涉及到的原因有很多，從普遍而言，常見的是蓄電池虧電，導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)沒有足夠的轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。檢測(cè)蓄電池需要從這幾個(gè)方面去檢測(cè)，蓄電池在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，其電壓要求要有12V。第二蓄電池在啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間電壓不能低于10V以下。
除去蓄電池之外，傳感器的故障也是影響發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的關(guān)鍵因素，例如為關(guān)鍵的傳感器如曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器，汽車電腦是依靠?jī)烧咛峁┑臋z測(cè)信號(hào)來判斷點(diǎn)火時(shí)刻的。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻不對(duì)，會(huì)導(dǎo)致混合氣不能在適宜的時(shí)刻被點(diǎn)燃，正常的壓力建立不起來，無(wú)法使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行起來。有時(shí)候點(diǎn)火時(shí)刻的錯(cuò)亂，還會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部的損失。檢測(cè)傳感器是否有故障可以通過汽車電腦檢測(cè)儀檢測(cè)其數(shù)據(jù)，值得注意的是，有些傳感器通過汽車電腦檢測(cè)儀很難發(fā)現(xiàn)其故障的出現(xiàn)，這些傳感器常常會(huì)以間歇性、偶發(fā)性的故障存在。診斷這類型的傳感器可以通過示波器觀察其工作的波線來分析其故障的存在。
四、結(jié)語(yǔ)
發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障的維修，涉及到的因素有時(shí)候比較復(fù)雜，需要結(jié)合多種維修手段且系統(tǒng)化進(jìn)行診斷分析，有針對(duì)性的去尋找問題是關(guān)鍵。本文從影響發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的三大因素“油”“氣”“電”出發(fā)系統(tǒng)化敘述了診斷的思路與排除方法。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車為核心的部件，在日漸發(fā)展的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，勢(shì)必會(huì)有更多新型的技術(shù)融入其中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷技術(shù)也會(huì)有新的要求，例如汽車電路集成化的日漸發(fā)展，這要求汽車的診斷需要更多的電腦診斷儀器參與到其中進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，使發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷更加，以達(dá)到維修效率大化，從而促進(jìn)汽車工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)也要依靠汽車廠家公開更多的維修數(shù)據(jù)給售后市場(chǎng)，汽車維修人員也需要不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)與更新的知識(shí)面。